технический вид спорта, включающий скоростные соревнования и туризм на моторных судах. Различают моторные суда спортивные, гоночные, надувные, с воздушным винтом и др. В зависимости от рабочего объёма (литража) двигателей или предельной суммарной массы корпуса и силовой установки типы судов разделены на классы, которые, помимо основных (см. таблицу), включают надувные суда, туристские суда с дизельными двигателями и др. Почти во всех типах предусмотрен так называемый неограниченный класс, допускающий большую свободу в выборе двигателя и корпуса. Все типы и классы гоночных судов обозначены международными буквенными индексами.

Основные типы и классы гоночных судов, принятые в СССР

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Тип | Класс | Рабочий объем |

| | | двигателя, см³ |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| O | | |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Гоночные суда с | OJ | до 175 |

| подвесными | OA | 175-250 |

| моторами | OB | 250-350 |

| | OC | 350-500 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| S | | |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Спортивные суда | SJ | до 175 |

| с подвесными | SA | 175-250 |

| моторами | SB | 250-350 |

| | SC | 350-500 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| R | | |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Гоночные суда со | R1 | до 1000 |

| стационарными | R2 | 1000-1500 |

| двигателями | R4 | 2000-2500 |

| | R6 | 5000-7000 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| S | | |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Спортивные суда | S1 | до 1000 |

| со стационарными | S2 | 1000-1500 |

| двигателями | S3 | 1500-2000 |

| | S4 | 2000-2500 |

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Рекорды скорости регистрируются на определённых дистанциях или "на время". Гонки проводятся по замкнутым (кольцевым) трассам, обозначаемым буями или знаками, обычно со стартом и финишем в одном месте. За рубежом распространены водные ралли, а также гонки в океане на большие дистанции. В.-м. с. способствует овладению техникой, вырабатывает быстроту реакции, находчивость; служит лучшим средством испытания новых конструкций в условиях гонок, способствует совершенствованию двигателей и судов. В Европе, Америке и Австралии В.-м. с. зародился в начале 20 в. и стал интенсивно развиваться после 1-й мировой войны. В 1903 англичанин С. Эдж развил рекордную скорость -31,46 км/ч. Абсолютный рекорд скорости (на 1 января 1970) принадлежит американцу Л. Тейлору (1967, судно с турбореактивным двигателем) -459,0 км/ч. Абсолютный рекорд мира на судне неограниченного класса со стационарным турбореактивным двигателем и погруженным гребным винтом установил (1962) американец Р. Деби - 322,54 км/ч. С 1967 по результатам 8-10 гонок, проводимых в разных странах, определяют чемпиона мира по океанским гонкам (чемпион 1969 - американец Дон Аронау). Значительную роль в развитии В.-м. с. сыграли англичане М. и Д. Кэмпбелл.

Наибольшее распространение В.-м. с. получил в ГДР, ФРГ, Италии, Франции, Бельгии, Швеции, Великобритании, США, Японии и др. В России первые гонки на моторных судах состоялись в 1904 в Петербурге; в 1907 - международные гонки на каютных моторных судах. В 1925 в СССР была организована секция В.-м. с. при Московском автоклубе. Впервые в 1938 было проведено личное первенство СССР по В.-м. с., общее командное первенство СССР состоялось в 1952; с 1956 они проводятся ежегодно. В развитие В.-м. с. в СССР большой вклад внесли Ю. В. Емельянов, П. А. Леонтьев, В. М. Жиров, Г. Б. Берзина, Р. Н. Шибаев и др. Советские спортсмены О. Гаврилов, В. Слинков, В. Исаков, Ю. Лилл, Р. Упатниекс, братья И. и П. Богдановы, В. Степанчиков, Е. Степанов и др. были рекордсменами и чемпионами СССР, призёрами международных соревнований. В.-м. с. в СССР руководит Федерация В.-м. с., входящая в Бюро всесоюзных федераций военно-технических видов спорта ДОСААФ. Организацией В.-м. с., разработкой правил, проведением соревнований и регистрацией мировых рекордов занимается созданный в 1922 Международный союз водно-моторного спорта (УИМ); Федерация В.-м. с. СССР входит в УИМ с 1969.

Лит.: Водно-моторный спорт, М., 1959.

Л. Е. Трегубенко.